“师傅，我看你这个出租车外面写着是电动的，开起来有什么不一样吗？”

　　“空间大，舒适了，而且是自动挡，长时间驾驶也没有那么累了。”等待红灯的间隙，司机师傅指着驾驶位的空间布局说道。

　　“那动力好吗？”

　　“在西宁市区足够用了，和别的车没区别。主要是环保，污染小，我孩子今年读大学，他也支持我开这个车，还经常感叹现在西宁的环保事业已经紧跟时代的潮流了。”

　　……近日，记者在西宁市区试乘了正在试运营的新能源纯电动出租车，除了蓝白相间的外观与传统出租车不同外，乘车空间大，提速与刹车更加平稳是最为直观的感受，而司机师傅梁海青在与记者的聊天中更是对电动汽车的驾驶体验赞不绝口。

　　为深化供给侧结构性改革，推进建立绿色低碳循环发展的经济体系，1月19日，西宁市封存了30辆正在运行的传统出租车，相同数量的新能源纯电动出租车替代“上岗”进入测试运行的“实习期”，以检验新能源汽车在高原地区运营情况。

　　“别看我们每天在路上长时间行驶，但其实每天补充一次电就足够了，开车运营时并不会担心电力不足。其实纯电汽车的续航能力与温度有着很大的关系。”说起正在行驶的出租车，梁海青已然成为了行家里手：“刚接车的时候天气寒冷续航距离较短，随着现在气温回暖，续航里程也有所增加。按照现在的运行情况和气温状况，我的这辆出租车从满电状态到剩余电量10%，可以持续行驶240公里左右，比冬季行驶时可增加70公里左右呢！”

　　“你看，前面就是我们的充电的地方，那里有很多个充电桩，是充电的设备。像这样的地方基本覆盖了西宁的主要区域，所以我们补充电能还是很方便的！而且，我们充电不仅方便还很快呢！虽然慢充状态下电池充满电所需时间需要11个小时左右，但是如果进行快充，电池达到充满状态只需要2小时30分左右，是不是比你想象的要快？”当汽车行驶至南川西路时，梁海青指着路边西宁市第二中学的地下停车场开朗地说道。

　　新能源汽车上路，为有效解决其充电需求，西宁市加快了新能源汽车配套充电设施的建设，以区位布局、现状电力保障、车位空间条件等为要素逐一确定建设方案。

　　在2016年充分利用各市直机关单位和公司既有停车场等具备建设条件的11个区域建成43个充电桩的基础上。2017年，利用南小街地下停车场、北城7区商业综合体停车场、西门体育馆立体停车场、火车站综合地下停车场等16处具备建设条件的停车场建设充电桩1034个，现在已经基本完成建设安装调试工作，正在同时开展充电设施试运营工作。

　　“环保的理念正在逐渐的深入人心，截至目前，西宁市新能源汽车保有量达500余辆。我们先后接到政府转办和市民来电二十余起，咨询充电桩项目建设进展和相关政策，这不仅是对项目的认可，更说明了市民对绿色发展的关注和支持。下一步，我们将引领完成全市1288辆出租车的稳步更新工作，使西宁从产业升级、技术创新、投资引进、环境保护、完善公共服务体系等诸多方面受益。”西宁市城通公司总工程师陈海立说：“我想，随着充电汽车的大规模应用，西宁市的车流中电力驱动汽车比例会逐步提升，城市也将会变得更加美好。”